一个说话“不太正经”的狂人，一家飞奔的公司，天上飞的、地上走的都摊上了，它就是股价暴涨的特斯拉。要是评2020年全球“最热话题”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、马斯克了。好了话不多说，今天的主人翁不是特斯拉，而是特斯拉的合作伙伴：全球锂电池龙头——宁德时代。

6月10号，e公司记者从宁德时代独家获悉，公司将发布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。目前，市面上大部分电动车，其官方保证的电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。有车一族应该都知道，新能源汽车因为续航里程低、电池寿命低的弊病而遭嫌弃，一续航里程低带来诸多不便（行程时长拉长、找不到充电桩）；二电池寿命8年，一辆车在寿命期要用掉2个新电池，更换一个电池要到6~10万，都能买一辆普通燃油车了。因此当前汽车消费，大部分还是买燃油车，因为燃油车方便，寿命期付出的使用成本也不高于新能源车。成本、便捷两方面考虑，市场优胜劣汰，选择了燃油车。

不过该格局正悄然发生变化，宁德时代的这则消息，将带领新能源汽车再下一城。寿命16年、总续航200万公里表示单个电池可覆盖该汽车的整个寿命期，这将大大缩减单个新能源车生命期的使用成本。或许在新车购买成本会大幅高于燃油车，但行程成本方面，充电的会比耗油的，成本来的低。这样算下来，同样是寿命期的使用成本，新能源汽车不会高于燃油车，出于环保意识，大众会倾向选择新能源车。

电池寿命有了保证，剩下的问题就是充电桩数量供应不足。家用充电是可以，但充满电要5~6小时（充电桩10分钟充满），这对于大众消费者明显该方式行不通，还是需要更多的、分布更广的充电桩来满足市场需求，这会是新能源能否普及的重点。说到这里，近几年政府有投入不少钱在充电桩建设，国网公司计划今年充电桩投入27个亿，新增充电桩7.8万个，特斯拉计划今年在中国布局4千个超级充电桩。国家对新能源非常重视的，买车摇号的朋友会收到“购车时，请购符合环保的车型”这样的短信提示，说明环保是大势，那么新能源也会随大势，未来政府还会进一步加强充电桩建设投入。随着政府更多的投入，充电桩数量会逐渐覆盖主要城市、县区，为新能源汽车大面积普及铺好基础，相信3~5年充电桩数量会匹配市场的基本需求。

新能源汽车能否普及的两大关键要素，第一要素是锂电池寿命、续航问题，充电桩则在政府大力鼓励推进下，陆续很快就会达到市场基本需求。目前宁德时代等锂电池头部企业的技术革新下，电池寿命、续航能力得到提升，成本上不超燃油车的情况下，新能源汽车将迎来前所未有的发展增速，前面是一条长长的雪道。宁德时代董事长曾毓群说过：“2030年至2035年左右，电动汽车的需求量会出现一个“引爆点”，将会超过燃油车。”，所以新能源汽车替代燃油车是大势所趋，燃油车将走向落寞，甚至消亡。我们静静期待环保时代到来，新鲜空气重新回归生活。

最重要的一点，差点忘记提了。有大资本的朋友可以关注下新能源这块，看能不能抓住机会搞点投资；有点小钱的朋友做不了大投资，没关系，可以往二级市场（也就是A股）投，买些新能源相关优质股票放起。

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