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出租车计价器整车检定装置
出租车计价器整车检定装置
出租车计价器整车检定装置，是一种采用模拟车辆行走的原理，对各类出租汽车计价器使用误差进行整体检测，并通过计算机配套软件对检测结果进行科学分析与管理的专用系统，是对出租车计价器K值年检、保证出租车计价器正确计量的的必要设备。
概述
出租车计价器整车检定装置，是一种采用模拟车辆行走的原理，对各类出租汽车计价器使用误差进行整体检测，并通过计算机配套软件对检测结果进行科学分析与管理的专用系统，是对出租车计价器K值年检、保证出租车计价器正确计量的的必要设备。
参考标准
JJG517-2009《出租汽车计价器》
JJG738-2005《出租汽车计价器标准装置》
别称
出租车计价器检定装置，亦称出租汽车计价器检定装置、出租汽车计价器使用误差检定装置、出租汽车计价器使用误差检定标准装置、出租车计价器标准装置。
整车检定的重要性
JJG517-2009《出租汽车计价器》规定：本机检定合格的计价器安装到出租车上后，必须在专门的场所连同车辆一起，在出租汽车计价器使用误差检定标准装置上进行使用误差的检定。计价器使用误差的周期为一年。使用中的计价器本机、修理后的计价器或传感器修理后、车辆更换与原车轮胎不一致驱动轮轮胎后、因车辆修理而改变传动比，必须进行重新检定。
出租车计价器的主要计量性能是计程和计时，产品质量主要体现在：计量性能的准确度、对环境的适应性、抗电磁及干扰的能力。它的产品质量直接影响到出租汽车运营者及消费者的切身利益，随着城市出租汽车的数量的不断增加，国家法制计量管理的不断加强，出租车计价器的检定工作也成为了不可或缺的重要手段。
装置组成
RFT-03系列出租车计价器检定装置是由机械部分、单片机测控部分、计算机管理软件等组成。
机械部分包含钢板整体框架、两个大滚轮、两个小滚轮、制动装置、防侧滑装置、起落架装置、传动轴承、驱动电机、防护盖板等。
单片机测控部分包含自动测控系统、车牌抓拍识别系统、变频器、LED显示屏、操作键盘、语音系统、转数传感器、行程开关等。
计算机管理软件包含软件、主控电脑、打印机、服务器、网络交换机等。
功能特性
国内优质生产厂商为了提高检定精度，改善检定工作环境、保障检定人员和被检车辆驾驶员以及检定设备的安全，采用了多项先进技术和优良部件，具体体现在以下几个方面：
1、整体钢板结构：采用整体钢板框架、内置电机驱动、组合式联轴器等部件，支撑钢板全部超过12mm,所有的轴承孔全部由T68镗床镗制而成，同轴度优于0.02mm。机械装置运转平稳，分量重，坚固稳定，噪音小，寿命长。
2、大小滚轮:滚轮外表镀3丝硬铬，小滚轮表面间隔滚花；大小滚轮经过动平衡校正。
3、变频调速技术：电机通过进口三菱变频器与控制装置以及计算机相联，控制灵活，可无级调速，运转安全可靠。
4、全自动伺服控制防侧滑装置：检定启动时，防侧滑装置自动收缩，将车辆轮胎夹紧、防止车辆向两侧窜动造成不安全因素，夹紧距离根据车型自动调节。检定结束后自动张开，装置的防侧滑装置由伺服电机控制，免去液压、气动装置的故障概率高、噪音响的烦恼。
5、全自动伺服控制起落架装置：检定启动时，起落架自动降落;检定完毕时，升降台自动升起，方便车辆驶进驶出，并且装置所用的升降装置为机械驱动，由伺服电机控制，无需外带气动源和液压源，运行环保、方便、可靠、低噪音。
6、免维护自动控制刹车装置：刹车将程控减速（软刹车）与机械制动（硬刹车）相结合。装有伺服控制的机械制动器,采用伺服电机带动滚珠丝杆驱动刹车连杆的方式，耐用无磨损，无需维护。在断电情况下，确保停留在装置上的车辆能正常驶出。刹车装置无需液压或气动装置，故障低，控制灵活，使检测过程更加安全。
7、车牌识别系统：采用高清摄像机抓拍车牌，结合先进的车牌模糊识别算法，自动录入当前检测车辆的车号。
8、语音引导车辆上线：采用夏普红外测距传感器检测车辆是否在检测线中央，如偏离过大自动提示司机重新上线，并播报偏离方向，自动引导被检车辆完成整个检定过程。
9、配有一块LED点阵显示屏,尺寸为780*305mm（有效显示尺寸为720*240mm）,能同时显示12个汉字，能依次显示礼貌用语、操作指令、车号、计价器型号、轮胎型号、K值、车型及轮胎修正值等信息，并能显示装置滚轮转数、采样值等。
10、高精度转数传感器：转数传感器采用100线编码器，并采用四相解码的方法，相当于主滚轮每转动一圈产生400个脉冲，测量精度高。
11、有线无线一体操作键盘：可与微机双向通讯，使用无线有线一体操作键盘，可以查看车号、计价器型号、轮胎型号、K值、车型及轮胎修正值等信息，选择采样方式如人工、自动（需计价器配合）等，可以完成整个操作流程，包括打印证书等。
12、维护简单化：名牌高速球面轴承、滚轮表面镀铬处理耐磨不生锈、控制装置模块化、易损部件（防滑轮等）标准化。
13、检定环境环保化：车辆熄火检测、无尾气，无须采用车辆发动作动力源，有利于保护检定人员及驾驶员的身体健康。
14、检定过程自动化：计算机根据预定检测程序自动控制车辆加减速模拟车辆实际行驶过程，使检测结果更精确。在完成计算机登记后，工作人员引导车辆驶上检测装置：遥控启动→启动防侧滑装置→电机转动→自动加减速、模拟实际过程→自动采样→自动交换数据→自动判断结果、打印证书→自动减速→自动松开防侧滑→自动刹车→自动升起升降台→车辆驶离装置
技术指标
1.大、小（主副）滚轮：
主滚轮周长：1000mm，允许误差：±0.2%；
滚筒表面的径向圆跳动量不超过1mm。
滚轮均采用优质壁厚达15mm的无缝钢管制成。
表面经硬铬处理，镀层不少于3丝；
2.检定速度：
正常检定时速度为40或60km/h。
装置的电机通过三菱变频器与控制装置以及计算机相联，可以无级调速。
分辨率：0.1km/h。
允许误差：±3km/h（在60km/h时）。
3.里程与转数
里程显示（以计算机检定系统中检定界面显示为准）：
范围：0.000~9.999km
分辨率：0.1m
转数误差：＜±0.1%±1r重复性误差＜0.5r
4.环境条件：
工作温度：0~40℃
相对湿度：≤85%RH
储存温度：-30℃+60℃
电源供应：380V±10%50Hz或220V±10%50Hz
5.噪音：空转75db、重载85db。
操作方法
检定条件
1检定场地应清洁平整，有轮胎充气设备和清洗设备。
2被检设备的轮胎应清洁、干燥。
3车辆的载荷应为两个成年人的载荷。
4车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的额定气压。
检定员登陆
开启检定电脑及数据库服务器，在检定电脑上运行“计价器整车检定”程序。
然后接通出租汽车计价器使用误差检定标准装置的控制柜电源，打开自动控制器，此时大屏显示：“欢迎使用整车检定装置”。
用户可以在“无线有线一体操作键盘”上输入“工号”及“密码”进行检定员登录，也可以在后台检定电脑上进行对各个检测线检定员的登录（详细操作见第二部分）。
登录成功后，在大屏即会显示“请输入车号沪？-?????”，进入下一个步骤。
车牌号录入
1人工录入：当显示屏上显示如图1.3所示内容，问号出现闪烁时，直接在无线有线一体操作键盘上输入车号信息对应的字母或数字，输入完成后，按“→”进入下一个问号输入。
2自动摄入：具有自动抓拍车牌功能的，直接按“无线有线一体操作键盘”上的“确认”键，摄像头会自动抓拍车牌，系统自动识别出车号。
3车牌号录入后，此时电脑的显示器显示出整车检定装置的代号及被检车辆信息（如I线A-77777II线A-88888），大屏显示如图1.5所示。按“↑、↓”在图1.5与图1.6之间进行切换，可以查看该车辆的更多信息。
检查车辆信息
1检定员根据大屏显示的车辆信息，确认该车是否符合周检条件，其轮胎型号、规格、气压是否符合与实际情况相符。
2检定开始前，被检车辆应熄火、挂空挡、拉紧手刹、计价器置重车状态、打开汽车点火钥匙门。
修改车辆信息
1若检查到实际车辆信息与此时若显示的内容相符，则直接略过此步操作，直接进入检定工作，反之则需进行修改。修改方式如下：
如图1.5所示界面下，按“无线有线一体操作键盘”上的“2”表示修改K值，“3”表示修改计价器型号，“4”表示修改车型。在图1.6所示界面下，按“无线有线一体操作键盘”上的“2”表示修改轮胎修正系数，“3”表示修改轮胎型号，“4”表示修改计价器器号。
在“K值修改”时，用“←、→”移位，用相应的“数字键”修改数值，在“车型更改”或“计价器更改”时，用“↑、↓”搜索相应的车型或计价器型号进行修改，每项更改毕，即按“确认”键。
2修改完成，再次核对显示内容与待检车辆情况相符后，则可进入检定工作。
开始检定
1检定员按“无线有线一体操作键盘”上的“启动键”，此时整车检定装置会自动松开刹车装置、升降台降落、自动启动防侧滑装置。大屏显示如图1.7所示界面。
主电机按预定设置程序进行工作。标准滚筒在一定时间从0km/h上升至所需转速。
采样
检定系统默认为人工采样模式。如需系统自动采样，在装置启动前，可设置采样方式：将信号接收器与计价器相联，系统自动进入“自动采样”模式。根据不同型号的计价器，接通相应的“信号接受器”[一端接计价器的专用插座上（该插座上加“防误操作”感应线），另一端接“无线手持键盘”上自动采样接口]。计价器置于重车状态。
人工采样
检定员观察被检车辆速度升至正常时速后（凭目测、听觉）及标准装置运行X米（一般X≥300）后，此时检定员需仔细观察被检计价器计程屏，计价器读数跳变的任一瞬间均可按下“无线手持键盘”上的“采样”键直接进行第一个采样点采样，如图1.8所示。
在装置运行至与前一次采样点间隔大于100米以上后，计价器读数跳变的任一瞬间均可按下“采样”键，进行再次采样。如此采样n次（6≧n≧3）后，即按“无线手持键盘”上的“停止”键。
在手动采样过程中，可按“遥控器”上的“0”键对计数值清零重新采样。
自动采样
“无线有线一体操作键盘”能判断计价器“百米信号”有效后进行自动采样，在3km内每200米；3km外每100米采样一次，共采样6次即发出“停止”指令（在采得3次数值后，也可“手动停止”）。
此时主电动机逐渐减速，并自动刹车，拔掉“信号接收器”后，刹车、防侧滑装置方可复位。
采样完成
采样完成后，装置停止运行，主电动机逐渐减速，并自动将刹车、起落架、防侧滑装置复位。检查采样点是否正确，大屏显示如图1.9所示，若对应数值无误，按“确认”键，进入下一个采样点检查。如不正确时按“无线有线一体操作键盘”上的“↑、↓”键进行调整，再按“确认”键。
所有检测及采样点确认完毕后，大屏幕显示如图2.0所示，选择好本次检定模式，在检测点A1、A2、…An,采得数据B1、B2、…Bn打包传递至“管理软件”。
检测结果的处理
采样数据确认后，“管理软件”将自动判断该次检定是否合格，大屏显示检测结果等相关信息如图1.11所示，若要保存本次检定数据，按“保存”键保存，若不保存，按“取消”键进入下一次检测。大屏显示回图1.3所示。
检定结果不合格的处理方法
方法a：
用“推荐K值”对计价器进行k值修改，并在“无线有线一体操作键盘”上按“5”键，此时大屏显示如图1.12所示。
方法b：
在“无线有线一体操作键盘”上按“取消”键取消本次检测结果，“管理软件”中“检定有效期”不可变。重新对该计价器进行检定。
检定结果合格的处理方法：
根据检定当时的车况等因素，对“推荐K值”有“更改”“不更改”两种情况。
若用“推荐K值”值对计价器的K值进行修改，则操作与5.8.1类似。
若不用“推荐K值”值对计价器的K值进行修改（即保持原K值），则在“无线有线一体操作键盘”上按“确认”键，直接保存数据结果。
检定结束
检定员在“无线有线一体操作键盘”上按“确认”键此时大屏显示为：“本次检定合格”，“电脑显示器”的“检定记录”中相应的“车号”变为红色。
此时，起落架、防侧滑装置均已复位，车辆驶出装置。
检定员在“无线有线一体操作键盘”上再次按下“确认”键。此时大屏显示为：“请输入车号：沪？-?????”，进入下一辆车的检定流程。
出租车计价器整车检定装置，是一种采用模拟车辆行走的原理，对各类出租汽车计价器使用误差进行整体检测，并通过计算机配套软件对检测结果进行科学分析与管理的专用系统，是对出租车计价器K值年检、保证出租车计价器正确计量的的必要设备。
概述
出租车计价器整车检定装置，是一种采用模拟车辆行走的原理，对各类出租汽车计价器使用误差进行整体检测，并通过计算机配套软件对检测结果进行科学分析与管理的专用系统，是对出租车计价器K值年检、保证出租车计价器正确计量的的必要设备。
参考标准
JJG517-2009《出租汽车计价器》
JJG738-2005《出租汽车计价器标准装置》
别称
出租车计价器检定装置，亦称出租汽车计价器检定装置、出租汽车计价器使用误差检定装置、出租汽车计价器使用误差检定标准装置、出租车计价器标准装置。
整车检定的重要性
JJG517-2009《出租汽车计价器》规定：本机检定合格的计价器安装到出租车上后，必须在专门的场所连同车辆一起，在出租汽车计价器使用误差检定标准装置上进行使用误差的检定。计价器使用误差的周期为一年。使用中的计价器本机、修理后的计价器或传感器修理后、车辆更换与原车轮胎不一致驱动轮轮胎后、因车辆修理而改变传动比，必须进行重新检定。
出租车计价器的主要计量性能是计程和计时，产品质量主要体现在：计量性能的准确度、对环境的适应性、抗电磁及干扰的能力。它的产品质量直接影响到出租汽车运营者及消费者的切身利益，随着城市出租汽车的数量的不断增加，国家法制计量管理的不断加强，出租车计价器的检定工作也成为了不可或缺的重要手段。
装置组成
RFT-03系列出租车计价器检定装置是由机械部分、单片机测控部分、计算机管理软件等组成。
机械部分包含钢板整体框架、两个大滚轮、两个小滚轮、制动装置、防侧滑装置、起落架装置、传动轴承、驱动电机、防护盖板等。
单片机测控部分包含自动测控系统、车牌抓拍识别系统、变频器、LED显示屏、操作键盘、语音系统、转数传感器、行程开关等。
计算机管理软件包含软件、主控电脑、打印机、服务器、网络交换机等。
功能特性
国内优质生产厂商为了提高检定精度，改善检定工作环境、保障检定人员和被检车辆驾驶员以及检定设备的安全，采用了多项先进技术和优良部件，具体体现在以下几个方面：
1、整体钢板结构：采用整体钢板框架、内置电机驱动、组合式联轴器等部件，支撑钢板全部超过12mm,所有的轴承孔全部由T68镗床镗制而成，同轴度优于0.02mm。机械装置运转平稳，分量重，坚固稳定，噪音小，寿命长。
2、大小滚轮:滚轮外表镀3丝硬铬，小滚轮表面间隔滚花；大小滚轮经过动平衡校正。
3、变频调速技术：电机通过进口三菱变频器与控制装置以及计算机相联，控制灵活，可无级调速，运转安全可靠。
4、全自动伺服控制防侧滑装置：检定启动时，防侧滑装置自动收缩，将车辆轮胎夹紧、防止车辆向两侧窜动造成不安全因素，夹紧距离根据车型自动调节。检定结束后自动张开，装置的防侧滑装置由伺服电机控制，免去液压、气动装置的故障概率高、噪音响的烦恼。
5、全自动伺服控制起落架装置：检定启动时，起落架自动降落;检定完毕时，升降台自动升起，方便车辆驶进驶出，并且装置所用的升降装置为机械驱动，由伺服电机控制，无需外带气动源和液压源，运行环保、方便、可靠、低噪音。
6、免维护自动控制刹车装置：刹车将程控减速（软刹车）与机械制动（硬刹车）相结合。装有伺服控制的机械制动器,采用伺服电机带动滚珠丝杆驱动刹车连杆的方式，耐用无磨损，无需维护。在断电情况下，确保停留在装置上的车辆能正常驶出。刹车装置无需液压或气动装置，故障低，控制灵活，使检测过程更加安全。
7、车牌识别系统：采用高清摄像机抓拍车牌，结合先进的车牌模糊识别算法，自动录入当前检测车辆的车号。
8、语音引导车辆上线：采用夏普红外测距传感器检测车辆是否在检测线中央，如偏离过大自动提示司机重新上线，并播报偏离方向，自动引导被检车辆完成整个检定过程。
9、配有一块LED点阵显示屏,尺寸为780*305mm（有效显示尺寸为720*240mm）,能同时显示12个汉字，能依次显示礼貌用语、操作指令、车号、计价器型号、轮胎型号、K值、车型及轮胎修正值等信息，并能显示装置滚轮转数、采样值等。
10、高精度转数传感器：转数传感器采用100线编码器，并采用四相解码的方法，相当于主滚轮每转动一圈产生400个脉冲，测量精度高。
11、有线无线一体操作键盘：可与微机双向通讯，使用无线有线一体操作键盘，可以查看车号、计价器型号、轮胎型号、K值、车型及轮胎修正值等信息，选择采样方式如人工、自动（需计价器配合）等，可以完成整个操作流程，包括打印证书等。
12、维护简单化：名牌高速球面轴承、滚轮表面镀铬处理耐磨不生锈、控制装置模块化、易损部件（防滑轮等）标准化。
13、检定环境环保化：车辆熄火检测、无尾气，无须采用车辆发动作动力源，有利于保护检定人员及驾驶员的身体健康。
14、检定过程自动化：计算机根据预定检测程序自动控制车辆加减速模拟车辆实际行驶过程，使检测结果更精确。在完成计算机登记后，工作人员引导车辆驶上检测装置：遥控启动→启动防侧滑装置→电机转动→自动加减速、模拟实际过程→自动采样→自动交换数据→自动判断结果、打印证书→自动减速→自动松开防侧滑→自动刹车→自动升起升降台→车辆驶离装置
技术指标
1.大、小（主副）滚轮：
主滚轮周长：1000mm，允许误差：±0.2%；
滚筒表面的径向圆跳动量不超过1mm。
滚轮均采用优质壁厚达15mm的无缝钢管制成。
表面经硬铬处理，镀层不少于3丝；
2.检定速度：
正常检定时速度为40或60km/h。
装置的电机通过三菱变频器与控制装置以及计算机相联，可以无级调速。
分辨率：0.1km/h。
允许误差：±3km/h（在60km/h时）。
3.里程与转数
里程显示（以计算机检定系统中检定界面显示为准）：
范围：0.000~9.999km
分辨率：0.1m
转数误差：＜±0.1%±1r重复性误差＜0.5r
4.环境条件：
工作温度：0~40℃
相对湿度：≤85%RH
储存温度：-30℃+60℃
电源供应：380V±10%50Hz或220V±10%50Hz
5.噪音：空转75db、重载85db。
操作方法
检定条件
1检定场地应清洁平整，有轮胎充气设备和清洗设备。
2被检设备的轮胎应清洁、干燥。
3车辆的载荷应为两个成年人的载荷。
4车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的额定气压。
检定员登陆
开启检定电脑及数据库服务器，在检定电脑上运行“计价器整车检定”程序。
然后接通出租汽车计价器使用误差检定标准装置的控制柜电源，打开自动控制器，此时大屏显示：“欢迎使用整车检定装置”。
用户可以在“无线有线一体操作键盘”上输入“工号”及“密码”进行检定员登录，也可以在后台检定电脑上进行对各个检测线检定员的登录（详细操作见第二部分）。
登录成功后，在大屏即会显示“请输入车号沪？-?????”，进入下一个步骤。
车牌号录入
1人工录入：当显示屏上显示如图1.3所示内容，问号出现闪烁时，直接在无线有线一体操作键盘上输入车号信息对应的字母或数字，输入完成后，按“→”进入下一个问号输入。
2自动摄入：具有自动抓拍车牌功能的，直接按“无线有线一体操作键盘”上的“确认”键，摄像头会自动抓拍车牌，系统自动识别出车号。
3车牌号录入后，此时电脑的显示器显示出整车检定装置的代号及被检车辆信息（如I线A-77777II线A-88888），大屏显示如图1.5所示。按“↑、↓”在图1.5与图1.6之间进行切换，可以查看该车辆的更多信息。
检查车辆信息
1检定员根据大屏显示的车辆信息，确认该车是否符合周检条件，其轮胎型号、规格、气压是否符合与实际情况相符。
2检定开始前，被检车辆应熄火、挂空挡、拉紧手刹、计价器置重车状态、打开汽车点火钥匙门。
修改车辆信息
1若检查到实际车辆信息与此时若显示的内容相符，则直接略过此步操作，直接进入检定工作，反之则需进行修改。修改方式如下：
如图1.5所示界面下，按“无线有线一体操作键盘”上的“2”表示修改K值，“3”表示修改计价器型号，“4”表示修改车型。在图1.6所示界面下，按“无线有线一体操作键盘”上的“2”表示修改轮胎修正系数，“3”表示修改轮胎型号，“4”表示修改计价器器号。
在“K值修改”时，用“←、→”移位，用相应的“数字键”修改数值，在“车型更改”或“计价器更改”时，用“↑、↓”搜索相应的车型或计价器型号进行修改，每项更改毕，即按“确认”键。
2修改完成，再次核对显示内容与待检车辆情况相符后，则可进入检定工作。
开始检定
1检定员按“无线有线一体操作键盘”上的“启动键”，此时整车检定装置会自动松开刹车装置、升降台降落、自动启动防侧滑装置。大屏显示如图1.7所示界面。
主电机按预定设置程序进行工作。标准滚筒在一定时间从0km/h上升至所需转速。
采样
检定系统默认为人工采样模式。如需系统自动采样，在装置启动前，可设置采样方式：将信号接收器与计价器相联，系统自动进入“自动采样”模式。根据不同型号的计价器，接通相应的“信号接受器”[一端接计价器的专用插座上（该插座上加“防误操作”感应线），另一端接“无线手持键盘”上自动采样接口]。计价器置于重车状态。
人工采样
检定员观察被检车辆速度升至正常时速后（凭目测、听觉）及标准装置运行X米（一般X≥300）后，此时检定员需仔细观察被检计价器计程屏，计价器读数跳变的任一瞬间均可按下“无线手持键盘”上的“采样”键直接进行第一个采样点采样，如图1.8所示。
在装置运行至与前一次采样点间隔大于100米以上后，计价器读数跳变的任一瞬间均可按下“采样”键，进行再次采样。如此采样n次（6≧n≧3）后，即按“无线手持键盘”上的“停止”键。
在手动采样过程中，可按“遥控器”上的“0”键对计数值清零重新采样。
自动采样
“无线有线一体操作键盘”能判断计价器“百米信号”有效后进行自动采样，在3km内每200米；3km外每100米采样一次，共采样6次即发出“停止”指令（在采得3次数值后，也可“手动停止”）。
此时主电动机逐渐减速，并自动刹车，拔掉“信号接收器”后，刹车、防侧滑装置方可复位。
采样完成
采样完成后，装置停止运行，主电动机逐渐减速，并自动将刹车、起落架、防侧滑装置复位。检查采样点是否正确，大屏显示如图1.9所示，若对应数值无误，按“确认”键，进入下一个采样点检查。如不正确时按“无线有线一体操作键盘”上的“↑、↓”键进行调整，再按“确认”键。
所有检测及采样点确认完毕后，大屏幕显示如图2.0所示，选择好本次检定模式，在检测点A1、A2、…An,采得数据B1、B2、…Bn打包传递至“管理软件”。
检测结果的处理
采样数据确认后，“管理软件”将自动判断该次检定是否合格，大屏显示检测结果等相关信息如图1.11所示，若要保存本次检定数据，按“保存”键保存，若不保存，按“取消”键进入下一次检测。大屏显示回图1.3所示。
检定结果不合格的处理方法
方法a：
用“推荐K值”对计价器进行k值修改，并在“无线有线一体操作键盘”上按“5”键，此时大屏显示如图1.12所示。
方法b：
在“无线有线一体操作键盘”上按“取消”键取消本次检测结果，“管理软件”中“检定有效期”不可变。重新对该计价器进行检定。
检定结果合格的处理方法：
根据检定当时的车况等因素，对“推荐K值”有“更改”“不更改”两种情况。
若用“推荐K值”值对计价器的K值进行修改，则操作与5.8.1类似。
若不用“推荐K值”值对计价器的K值进行修改（即保持原K值），则在“无线有线一体操作键盘”上按“确认”键，直接保存数据结果。
检定结束
检定员在“无线有线一体操作键盘”上按“确认”键此时大屏显示为：“本次检定合格”，“电脑显示器”的“检定记录”中相应的“车号”变为红色。
此时，起落架、防侧滑装置均已复位，车辆驶出装置。
检定员在“无线有线一体操作键盘”上再次按下“确认”键。此时大屏显示为：“请输入车号：沪？-?????”，进入下一辆车的检定流程。
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