APP下载
登录
Fw 200侦察机
Fw 200侦察机
福克-沃尔夫Fw 200兀鹰式（德语：Focke-Wulf Fw 200 Condor）是纳粹德国的一种全金属4引擎单翼机，由福克-沃尔夫所研制。原先作为客机使用，在第二次世界大战爆发后被空军用做远程侦察机、海军轰炸机与运输机。由于该机在德国对英国的大西洋海战中表现出色，重创英国运输船，导致英军资源匮乏，无法与德军作战，温斯顿·丘吉尔称其为“大西洋的祸害”（Scourge of the Atlantic）
设计与发展[编辑]
鉴于美国道格拉斯DC-3民航机成功打入市场，威胁到德国汉莎航空，该公司决定研制新的民航机应对，即为Fw 200。Fw 200由威廉·班泽米尔（Wilhelm Bansemir）担任设计总监，在经过库尔特·谭克博士不到一年的研发时间后，Fw 200于1937年7月首次试飞。这是一架设计简单的飞机，为全金属结构、4引擎的单翼机，能够载着25名乘客，航程有3,000公里。
为了应付战时的需求，德国空军将其结构部增强、机翼拉长以挂载炸弹、机体内部空间增大、还有在前面、后面与侧面处增加了机枪。以上这些额外的改装使得Fw 200在早期有了着陆时会解体的问题，直到最后仍没有完全解决此问题。后期的样机还有装备雷达。
服役历史
1939年于挪威奥斯陆福尼布机场（Fornebu）的丹麦Fw 200
Fw 200是第一架直飞柏林与纽约的客机，于1938年8月10日起飞，仅耗时24小时又56分钟即抵达。回程则在1938年8月13日，仅耗时19小时又47分。这些航班纪录还被制成纪念碑立于不来梅的贝特夏街道。
在丹麦于1940年被德军入侵后，一架于英国领地的丹麦Fw 200（被命名为“Dania”）被英军所掳获。原本交给了英国海外航空，在之后将其交给了英国皇家空军，直到1941年因受创过重而无法修复。
日本帝国海军要求该公司设计一款军用Fw 200以作为搜索与巡弋之用，所以谭克博士设计了附有军事设备的其变体—Fw 200 V10。因为二战的爆发，这架飞机只能留于德国，而后成了德国空军改造该机为军用型号的参考原型。德国空军最初将这种飞机用来支援纳粹德国海军，原先在北海上使用，到了法国沦陷之后就变成在大西洋了。该机主要用于海上巡逻与侦查盟军的船团，将其获得的资讯通知德国潜艇部队，并派出舰队出击因应。Fw 200本身也载有900公斤重的炸弹或水雷，可用来攻击商船。在1940年6月至1941年2月这段时间里，尽管Fw 200的投弹装置十分粗糙简陋，它们还是总共击沉了排水量365,000吨的商船。该机进行攻击时，飞行高度非常低，并以其挂架上的3枚炸弹攻击，这使得它们的攻击几乎都会击中目标。
1941年中期，Fw 200组员受命禁止攻击商船与冲突以保持飞机数。同年8月，第一架Fw 200被CAM舰起飞的飓风战斗机与皇家海军护卫航空母舰的舰载美制F4F战斗机所击落。1942年8月，一架Fw 200C-3在经过冰岛时，被P-40C和P-38F击落，成为第一架被美国陆军航空队击落的德国飞机。
Fw 200也被拿来当运输机使用，特别是在1942年空投补给到斯大林格勒。1943年末期后，Fw 200仅被用来作为运输机。而原本的侦察机地位则被Ju 290所取代（由于法国被盟军所夺回，德国无法将其用于海上侦查）。到了1944年，该机的生产完全终止，共生产了276架。
1941年于希腊的Fw 200
在战争期间，一些受到损伤的Fw 200降落到了西班牙，在一开始，它们会被维修并遣送回法国的基地，但在火炬行动（盟军入侵法属北非）后，西班牙政府扣留了4架抵达的Fw 200（但乘员仍可返回德国）。由于那些飞机不能使用，德国就将它们卖给了西班牙。其中3架可飞的飞机，一架编入了西班牙空军，而另外2架则用于配件组装。由于损坏、缺乏配件和政治原因等因素，西班牙拥有的Fw 200全部于1950年停飞与拆解。
一些Fw 200也坠毁于葡萄牙，而乘员被允许返回德国。有些乘员（至少一组乘员）死于当地的意外中，而他们之后被埋于葡萄牙莫拉（Moura）的公民墓园。这些坠毁于西班牙与葡萄牙的Fw 200在1940年后，以法国波尔多-梅里尼亚克（Bordeaux-Merignac）。1940年之前，Fw 200都以丹麦作为基地。
希特勒个人交通工具[编辑]
阿道夫·希特勒在他的私人飞机驾驶员汉斯·包尔（Hans Baur）的建议下，指定无武装的Fw 200 V1型作为他的私人飞机，取代了原先的Ju 52。原先汉莎航空将其作为26人座的运输机（工作编号：3099），而后被改为仅有2舱的专机。希特勒的座位位于客舱，配有一木桌，背部镀有装甲，另外还有会自动抛出的降落伞。根据汉斯·包尔所言，该机从未武装过。依照希特勒对飞机的个人偏好，他将该机编号为“D-2600”以及命名为“ 殷麦曼三世（Immelmann）”，而后随着战争的发展而将其改命名为“WL+2600”以及“26+00”。该机最后于1944年7月18日，在柏林泰沃尔夫机场（Tempelhof）被盟军轰炸摧毁。
机型
装备雷达的Fw 200 C-4
希特勒的Fw 200兀鹰式私人座机。
该机共有三种主要型号A、B和C型。A型主要是用于民间航空，包括德国汉莎航空、丹麦的丹麦航空运输和巴西的辛迪加兀鹰航空。Fw 200B和Fw 200C则被用来作为远程轰炸机、侦察机、运输机的原型机。
Fw 200 V1
第一架原型机。
Fw 200 V10
军用原型机。
Fw 200 A-0
量产前的第4到第9架的原型机。
Fw 200 B-1
搭载4座BMW 132Dc引擎的运输机机型。
Fw 200 B-2
搭载4座BMW 132H引擎的运输机机型。
Fw 200 C-0
预计生产10架，结构经过强化，前4架为无武装的运输机，其余皆有武装。
Fw 200 C-1
第一种军用量产版本，搭载BMW 132H引擎、加长型的吊舱、增加防护装备以即可载有4枚250公斤（550磅）炸弹。
Fw 200 C-2
类似于C-1型，但将外部引擎舱座过加工减少飞行阻力，可以携带一枚250公斤（550磅）的炸弹或一个300升（80美制加仑）的副油箱。
Fw 200 C-3
机身结构进行过强化，并搭载Bramo 323 R-2星型发动机。
Fw 200 C-3/U1
增加了防护性武器，包括电动机背炮塔上的15公厘MG 151机炮和将20公厘MG FF机炮由MG 151/20机炮取代。
Fw 200 C-3/U2
原本的机背20公厘MG 151/20机枪由13公厘（0.5吋）MG 131重机枪所取代，还额外装上Lotfe 7D 投弹瞄准器。
Fw 200 C-3/U3
搭载了额外2座13公厘MG 131重机枪。
Fw 200 C-3/U4
原本搭有的7.92公厘（0.31吋）MG 15机枪被13公厘的MG 131重机枪取代，并额外多配置了一名机枪手。
Fw 200 C-4
类似于C-3型，但装备FuG“Rostock”实验型雷达，后期更装备了FuG 200“Hohentwiel”雷达。
Fw 200 C-4/U1 (Werk-Nr 137)
高速运输机，只有一架被生产出来，专门给予海因里希·希姆莱、阿道夫·希特勒和卡尔·邓尼兹[2]使用。
Fw 200 C-4/U2 (Werk-Nr 138)
高速运输机，可搭载14名乘客，只有一架样机被生产出来[2]。
Fw 200 C-6
少数搭载了Hs 293导弹并经过重新设计。
Fw 200 C-8
装有FuG 203b“KehlIII”式导弹控制装置与Hs 293导弹。
Fw 200 S-1
对Fw 200 V1型的特别设计，可飞行柏林至东京。
幸存机[编辑]
至今，只有一架完整的Fw 200保存著。该机于1990年代晚期自挪威特伦汗峡湾中打捞。尽管已进行过修复作业，该机仍被送至德国柏林科技博物馆重制。在博物馆的要求下，原本希望能获取在挪威福斯（Voss）的克福易坦索尼山（Kvitanosi）一对分散的机翼以组回原型，但因为当地居民拒绝而作罢，居民希望该机翼留于当地，并建立战争博物馆。最后达成妥协，重制作业所不需要的部分留在克福易坦索尼山，重制作业所需要的部分于2008年时挪威福斯的居民同意运走，而到了2009年时，重制作业所需要的部分已由直升机运输至德国柏林科技博物馆
福克-沃尔夫Fw 200兀鹰式（德语：Focke-Wulf Fw 200 Condor）是纳粹德国的一种全金属4引擎单翼机，由福克-沃尔夫所研制。原先作为客机使用，在第二次世界大战爆发后被空军用做远程侦察机、海军轰炸机与运输机。由于该机在德国对英国的大西洋海战中表现出色，重创英国运输船，导致英军资源匮乏，无法与德军作战，温斯顿·丘吉尔称其为“大西洋的祸害”（Scourge of the Atlantic）
设计与发展[编辑]
鉴于美国道格拉斯DC-3民航机成功打入市场，威胁到德国汉莎航空，该公司决定研制新的民航机应对，即为Fw 200。Fw 200由威廉·班泽米尔（Wilhelm Bansemir）担任设计总监，在经过库尔特·谭克博士不到一年的研发时间后，Fw 200于1937年7月首次试飞。这是一架设计简单的飞机，为全金属结构、4引擎的单翼机，能够载着25名乘客，航程有3,000公里。
为了应付战时的需求，德国空军将其结构部增强、机翼拉长以挂载炸弹、机体内部空间增大、还有在前面、后面与侧面处增加了机枪。以上这些额外的改装使得Fw 200在早期有了着陆时会解体的问题，直到最后仍没有完全解决此问题。后期的样机还有装备雷达。
服役历史
1939年于挪威奥斯陆福尼布机场（Fornebu）的丹麦Fw 200
Fw 200是第一架直飞柏林与纽约的客机，于1938年8月10日起飞，仅耗时24小时又56分钟即抵达。回程则在1938年8月13日，仅耗时19小时又47分。这些航班纪录还被制成纪念碑立于不来梅的贝特夏街道。
在丹麦于1940年被德军入侵后，一架于英国领地的丹麦Fw 200（被命名为“Dania”）被英军所掳获。原本交给了英国海外航空，在之后将其交给了英国皇家空军，直到1941年因受创过重而无法修复。
日本帝国海军要求该公司设计一款军用Fw 200以作为搜索与巡弋之用，所以谭克博士设计了附有军事设备的其变体—Fw 200 V10。因为二战的爆发，这架飞机只能留于德国，而后成了德国空军改造该机为军用型号的参考原型。德国空军最初将这种飞机用来支援纳粹德国海军，原先在北海上使用，到了法国沦陷之后就变成在大西洋了。该机主要用于海上巡逻与侦查盟军的船团，将其获得的资讯通知德国潜艇部队，并派出舰队出击因应。Fw 200本身也载有900公斤重的炸弹或水雷，可用来攻击商船。在1940年6月至1941年2月这段时间里，尽管Fw 200的投弹装置十分粗糙简陋，它们还是总共击沉了排水量365,000吨的商船。该机进行攻击时，飞行高度非常低，并以其挂架上的3枚炸弹攻击，这使得它们的攻击几乎都会击中目标。
1941年中期，Fw 200组员受命禁止攻击商船与冲突以保持飞机数。同年8月，第一架Fw 200被CAM舰起飞的飓风战斗机与皇家海军护卫航空母舰的舰载美制F4F战斗机所击落。1942年8月，一架Fw 200C-3在经过冰岛时，被P-40C和P-38F击落，成为第一架被美国陆军航空队击落的德国飞机。
Fw 200也被拿来当运输机使用，特别是在1942年空投补给到斯大林格勒。1943年末期后，Fw 200仅被用来作为运输机。而原本的侦察机地位则被Ju 290所取代（由于法国被盟军所夺回，德国无法将其用于海上侦查）。到了1944年，该机的生产完全终止，共生产了276架。
1941年于希腊的Fw 200
在战争期间，一些受到损伤的Fw 200降落到了西班牙，在一开始，它们会被维修并遣送回法国的基地，但在火炬行动（盟军入侵法属北非）后，西班牙政府扣留了4架抵达的Fw 200（但乘员仍可返回德国）。由于那些飞机不能使用，德国就将它们卖给了西班牙。其中3架可飞的飞机，一架编入了西班牙空军，而另外2架则用于配件组装。由于损坏、缺乏配件和政治原因等因素，西班牙拥有的Fw 200全部于1950年停飞与拆解。
一些Fw 200也坠毁于葡萄牙，而乘员被允许返回德国。有些乘员（至少一组乘员）死于当地的意外中，而他们之后被埋于葡萄牙莫拉（Moura）的公民墓园。这些坠毁于西班牙与葡萄牙的Fw 200在1940年后，以法国波尔多-梅里尼亚克（Bordeaux-Merignac）。1940年之前，Fw 200都以丹麦作为基地。
希特勒个人交通工具[编辑]
阿道夫·希特勒在他的私人飞机驾驶员汉斯·包尔（Hans Baur）的建议下，指定无武装的Fw 200 V1型作为他的私人飞机，取代了原先的Ju 52。原先汉莎航空将其作为26人座的运输机（工作编号：3099），而后被改为仅有2舱的专机。希特勒的座位位于客舱，配有一木桌，背部镀有装甲，另外还有会自动抛出的降落伞。根据汉斯·包尔所言，该机从未武装过。依照希特勒对飞机的个人偏好，他将该机编号为“D-2600”以及命名为“ 殷麦曼三世（Immelmann）”，而后随着战争的发展而将其改命名为“WL+2600”以及“26+00”。该机最后于1944年7月18日，在柏林泰沃尔夫机场（Tempelhof）被盟军轰炸摧毁。
机型
装备雷达的Fw 200 C-4
希特勒的Fw 200兀鹰式私人座机。
该机共有三种主要型号A、B和C型。A型主要是用于民间航空，包括德国汉莎航空、丹麦的丹麦航空运输和巴西的辛迪加兀鹰航空。Fw 200B和Fw 200C则被用来作为远程轰炸机、侦察机、运输机的原型机。
Fw 200 V1
第一架原型机。
Fw 200 V10
军用原型机。
Fw 200 A-0
量产前的第4到第9架的原型机。
Fw 200 B-1
搭载4座BMW 132Dc引擎的运输机机型。
Fw 200 B-2
搭载4座BMW 132H引擎的运输机机型。
Fw 200 C-0
预计生产10架，结构经过强化，前4架为无武装的运输机，其余皆有武装。
Fw 200 C-1
第一种军用量产版本，搭载BMW 132H引擎、加长型的吊舱、增加防护装备以即可载有4枚250公斤（550磅）炸弹。
Fw 200 C-2
类似于C-1型，但将外部引擎舱座过加工减少飞行阻力，可以携带一枚250公斤（550磅）的炸弹或一个300升（80美制加仑）的副油箱。
Fw 200 C-3
机身结构进行过强化，并搭载Bramo 323 R-2星型发动机。
Fw 200 C-3/U1
增加了防护性武器，包括电动机背炮塔上的15公厘MG 151机炮和将20公厘MG FF机炮由MG 151/20机炮取代。
Fw 200 C-3/U2
原本的机背20公厘MG 151/20机枪由13公厘（0.5吋）MG 131重机枪所取代，还额外装上Lotfe 7D 投弹瞄准器。
Fw 200 C-3/U3
搭载了额外2座13公厘MG 131重机枪。
Fw 200 C-3/U4
原本搭有的7.92公厘（0.31吋）MG 15机枪被13公厘的MG 131重机枪取代，并额外多配置了一名机枪手。
Fw 200 C-4
类似于C-3型，但装备FuG“Rostock”实验型雷达，后期更装备了FuG 200“Hohentwiel”雷达。
Fw 200 C-4/U1 (Werk-Nr 137)
高速运输机，只有一架被生产出来，专门给予海因里希·希姆莱、阿道夫·希特勒和卡尔·邓尼兹[2]使用。
Fw 200 C-4/U2 (Werk-Nr 138)
高速运输机，可搭载14名乘客，只有一架样机被生产出来[2]。
Fw 200 C-6
少数搭载了Hs 293导弹并经过重新设计。
Fw 200 C-8
装有FuG 203b“KehlIII”式导弹控制装置与Hs 293导弹。
Fw 200 S-1
对Fw 200 V1型的特别设计，可飞行柏林至东京。
幸存机[编辑]
至今，只有一架完整的Fw 200保存著。该机于1990年代晚期自挪威特伦汗峡湾中打捞。尽管已进行过修复作业，该机仍被送至德国柏林科技博物馆重制。在博物馆的要求下，原本希望能获取在挪威福斯（Voss）的克福易坦索尼山（Kvitanosi）一对分散的机翼以组回原型，但因为当地居民拒绝而作罢，居民希望该机翼留于当地，并建立战争博物馆。最后达成妥协，重制作业所不需要的部分留在克福易坦索尼山，重制作业所需要的部分于2008年时挪威福斯的居民同意运走，而到了2009年时，重制作业所需要的部分已由直升机运输至德国柏林科技博物馆
相关数据
被浏览次数
编辑次数
